Di daerah musim dingin, karena suhu rendah, kerapuhan karet ban menjadi lebih besar dan elastisitas berkurang. Ketika kendaraan diparkir semalaman atau diparkir untuk waktu yang lama, pedal kopling harus dinaikkan secara perlahan untuk memulai dengan mulus, dan beberapa kilometer pertama harus dikendarai dengan kecepatan rendah. Setelah naik, mengemudi secara normal lagi. Jika kendaraan telah diparkir di atas es selama jangka waktu tertentu, lokasi landasan mungkin beku dan harus dilakukan perawatan ekstra untuk mencegah tapaknya terkoyak. Untuk mencegah ban membeku di tanah ketika kendaraan diparkir dalam cuaca dingin dalam waktu lama, papan harus ditutup dengan kayu atau pasir di bawah ban.
Keausan abnormal yang disebabkan oleh berbagai faktor selama penggunaan ban adalah sakit kepala bagi sebagian besar pengemudi. Tekanan ban terlalu tinggi dan rendah, operasi kelebihan beban, pelurusan roda buruk, dan operasi biadab yang disebabkan oleh teknik mengemudi operator yang tidak terampil, pemilihan dan pemasangan ban yang tidak masuk akal, dan kerusakan pada material keras eksternal semuanya berkurang. Kehidupan ban. Cara efektif menghindari keausan yang tidak normal ini, Anda perlu melakukan pekerjaan berikut:
Ban adalah bagian penting dari kendaraan beroda, dan kondisi teknisnya secara langsung memengaruhi traksi, kelaikan, stabilitas, keselamatan, kenyamanan, dan penghematan kendaraan beroda. Menurut statistik, biaya perawatan ban mencakup sekitar 15% dari biaya perawatan normal seluruh kendaraan. Menganalisis penyebab keausan ban yang tidak normal dan lakukan tindakan pencegahan yang sesuai. Ini memiliki arti praktis untuk mencegah keausan ban yang tidak normal, memperpanjang usia servis, menghemat biaya, meningkatkan efisiensi penggunaan dan memastikan operasi yang aman. Dengan menganalisis penyebab keausan ban yang tidak normal, makalah ini mengusulkan sejumlah langkah untuk memperpanjang masa pakai ban, bagi pengguna untuk merujuk pada praktik, menghemat biaya, melindungi alat berat, dan mendapatkan manfaat ekonomi yang lebih baik.
Pertama, sepenuhnya mematuhi standar inflasi ban. Setelah inflasi, periksa apakah bagian-bagiannya bocor, dan periksa tekanan ban secara teratur untuk memastikan kepatuhan dengan standar. Kebiasaan mengukur tekanan udara menggunakan barometer tidak bisa dinilai dengan mata telanjang. Ban dijamin memiliki elastisitas tertentu, dan deformasi tidak melebihi ketika beban yang ditentukan diterapkan, sehingga kendaraan memiliki stabilitas dan kenyamanan yang baik selama berkendara. Tekanan ban cadangan harus relatif tinggi untuk menghindari kehabisan bensin untuk waktu yang lama.
Kedua, ban harus dicocokkan dan dipasang dengan benar, dan ban dalam yang sesuai harus digunakan sesuai dengan spesifikasi ban. Ban yang dirakit pada mesin yang sama harus dari merek yang sama, struktur yang sama dan kinerja yang sama. Jika tidak memungkinkan, ban dengan merek yang sama, spesifikasi yang sama, pola dan jenis yang sama harus dipasang pada poros yang sama; saat mengganti ban baru, seluruh kendaraan atau koaksial harus diganti; ban directional dengan directionality Ini harus dipasang pada arah putaran yang ditentukan; saat mengganti ban baru, ban baru harus dipasang di roda depan dan ban yang diperbaiki harus dipasang di roda belakang. Untuk memastikan berkendara yang aman, ban vulkanisir tidak diizinkan untuk digunakan sebagai roda kemudi (roda depan).
Ketiga, pemindahan ban secara teratur. Setelah kendaraan berjalan selama jangka waktu tertentu, ban depan dan belakang berbeda dalam hal kelelahan dan keausan crane, sehingga harus diganti sesuai waktunya. Ada dua metode penggantian ban: metode silang dan metode sirkulasi. Metode lintas transposisi cocok untuk kendaraan yang sering bepergian di jalan melengkung besar, sedangkan metode siklus cocok untuk kendaraan yang sering bepergian di jalan yang lebih datar.
Keempat, perlu untuk mengontrol suhu ban. Selama menjalankan kendaraan, ban menghasilkan panas karena gesekan dan deformasi, sehingga suhu dan tekanan udara di dalam ban meningkat. Ketika suhu ban sangat tinggi, metode deflasi dan pengurangan tekanan tidak dapat diadopsi, dan ban tidak boleh dituangkan dengan air untuk mendinginkan, agar tidak mempercepat kerusakan ban. Parkir dan istirahatlah di tempat yang dingin, dan terus mengemudi setelah suhu ban turun. Ketika parkir di kendaraan dan tiba di tempat kejadian, perlu untuk mengembangkan kebiasaan parkir taksi yang aman. Untuk memilih lantai yang rata, bersih dan bebas minyak untuk parkir, setiap ban harus ditempatkan dengan lancar, terutama jika kendaraan dimuat dalam semalam. Perlu dicatat bahwa tempat parkir harus dipilih dan roda belakang harus diangkat jika perlu. Ketika kendaraan dinonaktifkan untuk waktu yang lama, rangka harus didukung oleh balok kayu untuk mengurangi beban pada ban; jika ban tidak dapat diparkir saat tidak ada tekanan udara, roda harus terangkat.
