Klasifikasi ban:
Ban Bias (BIASTIRE)
Struktur ban yang telah digunakan sejak lama mengacu pada ban yang membentuk tali bangkai pada sudut (sekitar 38 derajat) ke arah perjalanan ban.
Ban radial (RADIALTIRE)
Struktur di mana susunan tali karkas adalah 90 derajat atau hampir 90 derajat sehubungan dengan arah perjalanan ban, dan sabuk digunakan untuk meningkatkan kekuatan ban.
Dibandingkan dengan ban bias, ban radial memiliki karakteristik sebagai berikut:
Stabilitas kemudi yang baik, kinerja menikung penuh, ketahanan aus yang baik, generasi panas yang rendah, resistensi rolling yang rendah, penghematan biaya bahan bakar, traksi yang kuat, selip yang lebih sedikit, dan kenyamanan berkendara yang baik pada kecepatan tinggi.
Ban dengan ban dalam (TUBETYPETIRE)
Ban di dalam ban dan mengembang
Komposisi: ban + ban bagian dalam + pad + pelek
Metode manajemen penggunaan yang benar:
Pilih ban dalam yang sesuai, dan ban baru harus menggunakan ban dalam baru.
- Ban radial harus menggunakan ban dalam untuk ban radial.
Jika tidak ada tekanan udara, jika lebar tabung bagian dalam dideformasi lebih dari 10%, itu tidak dapat digunakan terus menerus.
Ketika Anda pertama kali mulai mengembang, Anda harus terlebih dahulu membuat ban dalam dan bantalan dengan tekanan rendah, dan kemudian mengisinya dengan tekanan udara yang sesuai.
Ban tubeless (TUBELESSTIRE)
Ban dalam tidak digunakan, dan karet khusus (lapisan kedap udara) sebagai pengganti ban dalam digunakan pada permukaan bagian dalam ban untuk memastikan kinerja kedap udara ban.
Komposisi: ban (segel dalam) + pelek
Selama menjalankan ban tubeless, bahkan jika ada benda asing seperti paku, tekanan udara tidak akan berkurang dengan cepat.
Ban musim panas (SUMMERTIRE)
Ban jenis ini digunakan untuk musim semi, musim panas dan musim gugur dengan suhu di atas 0 °. Agar dapat menampilkan kemampuan manuver yang sangat baik dan kinerja pengereman di jalan basah dan kering, diperlukan area kontak yang besar dengan tanah untuk meningkatkan gesekan antara ban dan tanah. Oleh karena itu, pola blok sederhana sering digunakan dalam desain tapak untuk meningkatkan permukaan kontak dengan tanah. Selain itu, untuk meningkatkan kinerja drainase pada permukaan jalan yang basah, alur sebagian besar linier dalam arah melingkar. Ban yang tidak memiliki tanda musiman khusus adalah ban musim panas.
Ban sepanjang hari (ALLSEASONTIRE)
Ban jenis ini menggabungkan karakteristik ban salju dan ban musim panas, dan polanya lebih rumit dari ban musim panas. Untuk dapat mengerahkan kinerja pengereman dan penanganan yang unggul pada salju, ban salju memiliki lekukan yang lebih baik daripada ban musim panas, tetapi ban segala cuaca tidak dapat melakukan kinerja pengereman 100% pada suhu rendah dan permukaan salju, sehingga lebih aman untuk menggunakan ban khusus. ban salju di daerah tersebut.
Ban salju (SNOWTIREorWINTER)
Ban digunakan secara eksklusif dalam suhu rendah dan kondisi salju di musim dingin. Tapak dirancang sebagai blok dengan banyak alur kecil, dan untuk menunjukkan kinerja pengereman dan penanganan yang sangat baik di musim dingin, alur biasanya dalam dan lebar. Tapak karet adalah formulasi khusus yang tahan terhadap suhu rendah dan mempertahankan kelembutan dan gesekan yang baik bahkan pada suhu rendah. Ban bertabur dikembangkan untuk meningkatkan pengereman dan penanganan di es, tetapi sejak tahun 1987, ban salju bertabur secara bertahap menggantikan ban bertabur karena kinerja yang unggul, karena ban bertabur sangat bising dan polusi udara. Baru-baru ini, dengan perkembangan teknologi ban dan bahan baku, kinerja ban salju tanpa naungan di es telah sangat meningkat.
